两年前的一个秋天的早上，中国最南端省份海南省的西北海岸线边，尘土飞扬的土路上颠颠簸簸驶过来一辆周身叽嘎作响的简易“边三轮”摩托车。 　　车上坐着两位快活的老人，一路谈笑风生驶来，好像回到了他们的童年时光。 　　他就是本篇故事的主角、来自新加坡太平洋利芝菲尔德海洋公司（PRM）的老板罗汝松。坐在他旁边的是他少小同乡、现在的事业伙伴、新加坡中华总商会名誉会长郑民川。 　　他们是专门为选购3000亩土地而来，随后还要建船厂。 　　说来凑巧，当年海南省的省长、如今晋升为省委书记的卫留成，以前做中国海洋石油总公司老总时，不但认识罗汝松，而且还租用过他的钻进供应船，是他的大客户，两人无话不谈，是多年的至交。 　　卫留成完全了解罗汝松的实力和能力。所以，当他听说罗汝松要来海南岛选地兴建船厂，便对他说：“我会全力支持你来我们海南建船厂。你可以先到全岛察看，看上哪块土地来告诉我！” 　　手头有了这张王牌，罗汝松心中信心大增。他同郑民川一道，带上自家两个儿子，前后花了一年多时间到处察看土地，最后选定了临高县金牌港，投资1亿美元（1亿5500万新元）买土地，兴建船厂，打造中国南海上的最大石油钻探服务基地。 　　罗汝松的两个儿子出生在印尼，一个叫Hendra Sudjaka，一个叫Hendry Sudjaka，两人都在公司帮忙。 投资临高县金牌港 两子分别以此命名 卫留成听说两人没有华文名，便对罗汝松说：“既然你们罗家跟我们临高县金牌港这么投缘，我看老大就叫罗金牌，老二就叫罗临高吧！”直到今天，罗汝松提到自己的两个儿子，都会说他俩的华文名字是这位做省长的老朋友“免费送的”。 　　在罗汝松位于本地唐城坊22楼的办公室里，有一面墙贴满了各种型号的船体设计图，每个角落都摆放着各式各样的轮船模型，像一处船舶设计院，也像一个小型船舶博物馆。 　　罗汝松谈起自己的业务，眼睛特别有神，两只手不停地来回挥动，像在捕捉面前一只看不见的精灵，又像要把脑勺后面的所有战神统统班师出来。 　　罗汝松说，那1亿美元只是头期费用，用来建造船厂。船厂建成后，计划每年要在那里建造三五十艘海上钻探供应船、钻探平台和钻探油船。要实现这个目标，投资额最终可能达到10亿美元。 　　“别人造船是靠订单，我则不同，我是一批就生产它几十艘出来，像超市一样拿去卖。”罗汝松举重若轻，说起造船跟铁匠打造一把菜刀一样简单。“别人的船厂要建下水轨道，让造好的船顺轨道下水。我不一样，我可以在陆地造船，然后用巨型卡车运往海边，通过龙门吊直接放进人工河渠驶向大海。”他把两只手的五指并拢举起来，然后再潇洒地张落开来，好像抓起来的不是几千吨重的铁船，而是两只小鸡。 　　做了几十年租船业务，他了解市场，知道市场需要什么样的船，不愁造出来找不到买家。“我不需要等订单来安排生产，那样生产周期太长，我们本身就是船公司，知道市场需要什么船，自己也需要增添船只。” 陆地造船是项创举 　　陆地造船可不是纸上谈兵，需要相当的技术。他不无自豪地说，陆地造船也是他的一项创举，它可以不受船厂海岸线的限制，从而实现同一时间内批量生产。 　　为实现这项庞大计划，罗汝松今年已经在本地先租下一处造船厂，买下一家在本地的荷兰船舶设计公司，从中国聘请了130多名造船工人，一边造船，一边接受本地的造船技术培训，等海南的造船厂建成之后，再把他们像种子一样带过去，在那里培训出更多的造船专业技术人才。 申请设立第二间船厂 　　罗汝松是个急性子。对他来说，一个船厂还不过瘾，因此正申请在本地成立第二间船厂，计划5年内在本地两家船厂投资7亿5000万元，共建造25艘公海钻井供应船。 做人生最后的冲刺 　　1980年，罗汝松把业务从印尼扩展来新加坡，在本地从事岸外海事服务、港口运作服务及工程服务等生意。尽管其间遇过两次大的经济危机，总体来说业务还算顺利。目前，他拥有40艘多功能供应船，并已全部出租给从事岸外服务的企业。 　　他说：“石油及能源价格高涨，带动了与海外钻油相关的业务，公司很早就希望能够扩大船队规模，但现在各个造船厂的订单已经到了2009年。这就是说，最快也要到2009年以后才可以建新船，这也是我们考虑自己投资兴建造船厂的一个原因。” 　　谈到自己经营船务的经验，罗汝松说：“我是一个白手起家的人。如果要说一路走过来的经验，我认为信用非常重要。没有信用，老布什会把100多艘船交给我打理吗？没有信用，银行会贷款给我买船吗？但是，信用可不是在一两天里建立起来的。” 　　罗汝松还相信，做生意少不了要有点运气。1999-2004年，他在本地订做了12艘船，其间钢材价格起了3倍，让他赚了很多钱。 事业后继有人 　　“除去信用、运气外，做生意还要有经验、有恒心。不做自己不熟悉的生意，不做自己没有把握的事情。同时，认定的事情就不要半途而废。如果一遇风险就退缩，就永远无法完成自己的计划。” 　　罗汝松说自己这一生最满意的，是两名儿子都“很听话”，他们跟父亲一样热爱船务，父子有着共同的爱好，他的事业后继有人。 　　“平时我朝九晚五在公司上班，收工以后就不去想工作。但是，工作的时候我非常认真。”尽管经营那么多业务，罗汝松说自己从来不会感到有压力。 　　“我是一个很乐观的人，”他说。年轻的时候他喜欢玩大排量的BMW电单车，年岁大了，现在转而喜欢各种型号的BMW跑车。每天做工之前，他带着计步器在住家附近的东海岸海边步行。平时没事喜欢开车呼朋邀友到处找好吃的。 　　他常常对人说：“钱乃身外之物，身体其实最重要。我必须要保持饱满的精神，在人生中来一番最后的冲刺！” 上老布什家喝酒 乘私人专机游美 　　说起来，罗汝松在经营船务方面已经拥有40多年的经验。 　　1937年，他出生于印尼南苏门答腊省首府巨港。父亲过世那年，他才12岁。后来印尼掀起排华风潮，母亲和家中的12个兄弟因此奔走失散，一家人从此天各一方。 　　为了生活，罗汝松开始从事一些船舶机器小买卖。1961年，他第一次用做生意赚得的钱买了一只小船，从此开始经营船舶租赁业务。说来凑巧，随着印尼的海上石油勘探和开采业务日益兴盛，美国著名的钻井供应船公司萨帕塔海湾有意通过当地代理，将他们的业务扩展到这个千岛之国。萨帕塔海湾的大老板，就是后来做了美国总统的老布什。 　　罗汝松说，当时印尼的租船公司很少，大家也没有什么经验，后来由当地海事委员会指定让罗汝松做了萨帕塔海湾船公司的亚洲业务总代理，并由此彻底改变了他的命运。 　　萨帕塔海湾当时的总裁是一位叫做瓦多尔夫（Ken Wadolf）的德裔美国人。“这是老布什手下一位非常得力的干将，”罗汝松回忆说，“他知道我在这方面欠缺经验，专门从美国派来两个人帮助我。后来我们的业务做得非常出色，最多的时候出租了120多艘钻井供应船。” 　　罗汝松为萨帕塔海湾做代理，17年来间，他常常被邀请到美国休斯敦总部开会，并时常见到董事长老布什。 　　罗汝松回忆说，他两次被邀请到德州老布什的家里喝啤酒。“老布什非常富有，也拥有很多公司。他待人很好，说我是他家的客人，几次把他的私人飞机借给我，任我去美国好多地方游玩。” 　　他说，每次去美国开会，老布什总是安排他住进豪华酒店，并把他的超豪华型林肯轿车派来，24小时全天候为他服务。“小布什当时大概只有16岁，还是一名中学生，他的弟弟也还在读小学。”罗汝松回忆说，他坐老布什的飞机到过拉斯维加斯、新奥尔良，也去参观过他的私人农场。 　　“后来，老布什当选总统，把公司股权全部卖给了全球最大的船公司Tidewater Marine。在同他最后一次‘金握手’中，他送给我一份特别股份，让我从此成了这家的股东。”