油位调整器以一个浮动操作的阀门控制着压缩机曲轴箱内的油位. 油位调整器直接连接到压缩机曲轴箱上的观察镜外壳.所有的调整器都有一个标准的3个螺栓的法兰,调整器包括一些O型圈,用于连接到压缩机观察镜.对于有不同观察镜配置的压缩机可以有成套的转接附件. 来自于储油器的供油管路被连接到调整器顶部的3/8"的喇叭口管件. 在调整器的侧面有一个喇叭口的均衡管接头,它将若干个曲轴箱相互连接,使得包括正在运行的压缩机在内的所有曲轴箱内维护着相同的压力,这样可以防止正在运行的压缩机将油从空载的压缩机中吸出.为了均衡两个以上的油位调整器,这些压缩机必须具有共同的吸入管,并且被调节至相同的油位. 3/8"喇叭口的均衡管接头处在观察镜的半油位.它能帮助防止调整器的过量装填.当不再需要均衡时,均衡管接头可以被去除,这不影响调整器的功能. 操作的压差: 指被供给油调整器与压缩机曲轴箱的油之间的压力差.

 　 低压油控制系统 更强的系统灵活性,更低的操作成本和节约能源的要求,使得并联压缩机系统的应用不断地增加.此类系统使用具有共同排出管路和共同吸入管路的一组并联压缩机.并联系统压缩机曲轴箱的油位必须被控制,亨利/AC&R的油控制系统不但提供了此类控制,也提供了调节每一个曲轴箱内油位的方法.亨利/AC&R的油控制系统排除了复杂的管路和阀门装置,不需要若干个压缩机出自同一品牌或同一型号,本油控制系统包括以下三种基本组件:油分离器,储油器,油位调整器. 每一个压缩机附带一个油位调整器,用以控制此压缩机内的油位,所有油位调整器由共同的储油器供油.

　 新S9500油位调整器的特点:

 ☆ 一体的法兰接口,取消三种模式

☆ 节约成本,减少库存量

☆ 改善了内部的机械性能

☆ 高强度及可靠的特长使用寿命设计

☆ 所有型号适用于比泽尔,谷轮及其它类型压缩机